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出品：电动星球
作者：Wallace
9 月 18 日下午，比亚迪、斯泰兰蒂斯和蔚来三家车企同时宣布，因部分车型中的部分批次，可能存在安全隐患，正式向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
从规模来看，这是 8 月 21 日下午多家车企因车内应急机械拉手使用指引不明确而宣布大规模召回后的又一次召回事件，且各自存在的安全隐患，也相对严重。
这一轮的召回备案中，比亚迪召回数量最多，共涉及比亚迪唐、秦两大车系。
其中，比亚迪汽车工业有限公司唐家族多款车型需要召回，包括 2015 年 3 月 28 日至 2018 年 12 月 21 日生产的唐系列汽车，共计 58026 台；2018 年 5 月 19 日至 2022 年 1 月 14 日生产的全新一代唐 DM 系列汽车，共计 77846 台；2018 年 12 月 27 日至 2021 年 10 月 25 日生产的全新一代唐 EV 系列汽车，共计 7023 台。
另一个主体比亚迪汽车公司，则宣布即日起召回 2014 年 6 月 27 日至 2019 年 6 月 9 日生产的秦系列汽车，共计 40316 台；至此，本次比亚迪旗下两大主体，共召回车型数量超 18 万台。
召回原因是，比亚迪表示上述车型「由于生产制造问题，导致制动踏板限位垫材料批次性异常，长时间使用后，限位垫可能开裂破损。极端情况下，限位垫脱落，造成制动踏板未被踩下时制动灯常亮，向后方传递错误信号。」
第二家宣布召回的车企斯泰兰蒂斯（上海），则宣布召回两款车型：2023 年 9 月 5 日至 2024 年 3 月 26 日期间生产的进口牧马人混合动力汽车，共计 979 台；2023 年 7 月 19 日至 2023 年 10 月 9 日期间生产的进口全新大切诺基 4xe 混合动力汽车，共 1178 台。
这两款车型遇到的安全隐患相对严重些，公告称，「可能在发动机铸造过程中受到砂粒污染」，铸造产生的砂粒会侵入发动机内部零部件。极端情况下，可能会造成「车辆行驶中失去动力或发动机舱内起火」。
至于蔚来这边，召回的车型主要是 2026 年 3 月 20 日至 2026 年 4 月 2 日期间生产的萤火虫，共计 686 台。
蔚来指，这批车型因制造工艺异常波动，转向管柱扭矩传感器线束与传感器转子可能发生干涉。在极端情况下，可能会引发传感器信号异常，电子转向系统故障灯点亮、转向助力失效。
今年以来，新能源车召回情况频发，出现的问题也从此前更常见的软件故障（主要通过 OTA 解决）转为硬件隐患，需要到店检查或更换零部件。
其中一些影响范围较广的召回事件包括：
今年 2 月，极氪宣布 38277 台老款极氪 001 WE 版存在动力电池相关缺陷，官方将为这批车型免费更换动力电池；
5 月，东风日产宣布部分 N6、N7 存在油门踏板总成长期使用后可能回位不畅的问题，官方将提供免费检查、维修，或按需更换相关零部件；
7 月，小鹏汽车宣布共有 33473 台小鹏 X9 的前空气弹簧可能存在缓慢漏气的问题，宣布免费更换改进后的前空簧滑柱总成。
再有则是 8 月 21 日的集中召回，多家车企的存量产品因车内应急机械拉手不易识别和操作，缺乏明确引导，需要加贴车内警示标识。
此次召回覆盖超 400 万台已售车型，涉事车企均回应称将跟进售后加贴警示贴纸，另外也会通过 OTA 等方式来优化紧急状态下的车窗控制逻辑。
（完）
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